pour l'instant

J'ai une question pour mécano averti.........
xjr 2003 avec pipe FJ, kit dynojet stage 1 filtre KN.
j'ai une con de 9.1 litres, le fait de remettre les pipes d'origine cela va dit baiser la conso, en sachant que je ne peux remettre les gicleurs et pointeau d'origine, je ne les ais pas, et revenir d'origine correspond au prix du stage 1 environ 100€ (inutile)

pour faire simple sans toucher au autre modif, le fait de revenir avec les pipes d'origine conso?
allez frica réfléchie.....

ça d"pend comment tu conduis

si tu es cool, revenir a l'origine baissera un peu ta conso mais faut tout remettre.

quand j'avais mis le dynojet sur mon ancienne africa, je consommais moins.. pourquoi ?
Facile, je roulais au meme rythme, je vissais la poigné exactement de la meme maniere au début et elle partait plus fort.. donc au final je vissais moins pour un rythme comme a l'origine, donc je lui dirais moins dedans, donc baisse de conso
Et quand je vissais bien, la conso était env. 10-15% plus élevé que l'origine.

là tu a une grosse modif avec les pipes de FJ, en faite tu l'as totalement débridé avec ces pipes, et avec le dyno stage 1 tu lui donnes plus de couple (si ça réagis comme sur mon africa).
Donc elle pousse bien, si tu reviens a l'origine, elle poussera moins fort, donc pour avoir le meme ressenti tu vas tourner la poignée plus fort et au final consommer autant

a mon avis, une bonne revision avec un reglage pile poils sera mieux pour optimiser ta conso.

Autre exemple ma buell, je l'ai eu avec le kit race de buell, pour une fois j'ai testé avec le boitier électronique d'origine + boite a air avec un K&N, ben moins de couple, monté dans les tour plus lentes, ma conso a augmenté car je lui tirais dedans..
Quand je suis revenu en Race, donc suppression de la boite a air pour un cornet et ECM race (dans les 2 cas j'avais un pot race NH), ben ma conso a baissé de 1L/100 et elle réagissait comme il fallait, donc en usage cool j'arrivais a descendre à 4L/100

C'est mon avis

dac j'en prends note de suite, j'ai 46000kms, je vais la rentrer pour synchronisé nettoyage ultra son carbu et réglage et je ferais

mercri bcp je te tiens au jus..

profite de changer bougies et filtres

même un reglage de richesse en plus de la synchro

j'ai oublier de préciser que j'ai une vis de richesse bloqué au troisième carbu je crois, donc il faut tomber la rampe et peut être changer cette vis...

ah ben vi vois pour régler ce prob, car le réglage de richesse a du etre fait autour de ce carbu comme il est bloqué, donc peut etre pas optimal

je prends rdv rapidement car à part une station esso, je me ruine...

en meme temps les 4pattes "gonflé" consomme beaucoup, surtout les ancien carbu, pour te dire avec mon ancien 600cbr, je faisais facilement 6-7L en usage normal sans pousser a plus de 6000tr et sur piste j'étais toujours a un mini de 10L...

j'suis aller faire un tour sur le site xjrteam,
et là certain font du 9 litres d'autres du 7 à 8 litres, sur un réservoir de 21 litres dont 4.5 de réserve ça va très vite......
d'autant que je bossss tous les jours avec... peu importe pratiquement le climat...

donc mes calculs:

21 - 4.5 (réserve) = 16.5 litres (carnet du véhicule)

autonomie avec 16.5 litres (petit trajet, départ à froid mais cool, on est pas des bêtes) 180 kms MAX... cela fait:: 9.166666liotres

bref 9 litres de moyenne, pire que la clio faut vraiment aller chez RAPHA mon agent YAM.....

oubli pas que la tiennes est bien libérée
mais si tu approche de la révision, un bon réglage complet des carbu ne peut que lui faire du bien

lundi 4 octobre après midi je l'opère à coeur ouvert je te tiens au jus après un plein...

pas de prob, tu fais tout ou tu fais faire ?
la synchro ça va, perso j'ai jamais fais la richesse

j'ai mon pot le mécano YAMAHA, qui connait la bête (tu parle facile vu le nombre d'année que les XJR excite) et il à tout le matos chez lui, il devait ouvrir un garage avant d'être récupérer avec un salaire de houff, c'est un pros des moteurs carbu, et je m'occupe de sont parc immobilier donc un service en vaut un autre il me l'opère gratuit dans sont garage et je participe pour dormir moins con...

ah ben parfait ça

apres tu vas consommer plus mais elle va vraiment pousser LOL

bon voilà démontage de la rampe à carbu,
déblocage de la fameuse vis de richesse et réglage de tout le bloc, à savoir qu'il faut environ 1.5 tours par vis, j'en avais 5,
ça commençait bien, bref,
les pipes de fj 1100 ont été retiré car trop craquelées et presque pas étanche,
j'ai remis les pipes d'origine neuve que j'avais. réglage
synchro avec appareil au mercure, bonjour la précision. (25 min de réglage, le père DURAND est un pro des carbus). graisse dans les câbles, réglage câble accélérateur, et toujours avec mon stage 1, d'ailleurs les aiguilles commencent à être fatiguées. et c'est parti pour un essai.

résultat ça pousse pratiquement pareil après 7000 tr/min je pers mais bon ce moteur est exploitable en bas avec le couple c'est pas un R6, alors...

et surtout un souplesse moteur et enroulement incroyable par rapport au pipes FJ.

explication: les pipes d'origine sont plus longues donc une souplesse moteur accru, afin accru non puisque d'origine elle est comme cela.

finalement et bien entendu je ne fais pas de circuit, cela me va à merveille, coté conso trop tôt pour savoir, mais sachant que cette intervention de 3 heures ma couté zéro euro, que du bonheur..... comme quoi les kits moteurs ne sont pas toujours votre meilleurs alliés selon les modèles... je re-découvre un autre XJR.

pipes fj 1100 dans un état déplorable


allez ont s'en remets une couche de la belle Jaune..


ET LES PIPES D ORIGINE

bravo !! déjà rien que des pipes neuve ça va lui faire du bien car le mélange air/essence sera bon car là y devait y avoir de l'air en rab, d'où ton réglage de richesse élevé.

et c'est clair que pour un usage classique, la souplesse d'origine est l'idéale, les kit c'est sourtout quand on "pousse" quasi tout le temps.

a mon avis comme tu vas gagner en souplesse et en confort, d'une tu vas te faire plaisir, etre plus zen, et moins consommer je l'espère.

fait le plein et fait une ballade avec hervé, tu auras ta conso

SI JE DOIS SUIVRE HERVE je pense que 11 litres au cents c'est le kota vu que les freins il connais pas et pas plus qu'à fond est ça devise bon je rends compte de la conso dès que le plein est fait...bizousssssssssssss

ben il est en rodage là ? ça devrait aller, apres c'est sûr que ...

remarque oui c'est vrai faut pas le dire, mais c'est vrai, quand il veut il préviens de ça nouvelle moto le bougre

Ota66 a écrit:

... bon je rends compte de la conso dès que le plein est fait...bizousssssssssssss

ayé ?

ayé il ta appelé

même pas mais depuis ton post de toute a l'heure tu avais le temps de faire le plein et le vider

d'accord c'est un gouffre mais tout de même et puis faut pas le dire mais je suis au boulot, donc en statique, sur la chaise quoi..... le plein demain après midi car le matin des rdv au bureau..